ROOM 325

今回の出張期間に久しぶりにドバイのEmirates Golf Clubでプレーしてきました。

Emirates Golf ClubはＰＧＡツアーのヨーロッパラウンドであるデザート・クラシックが開催されることで有名なトーナメントコースです。　マジョリスコースとワディコースの３６ホールがありますが、トーナメントが開催されるのはマジョリスです。

毎年２月初旬に開催されます（今年は１月下旬だったかな？）が、ＰＧＡの超一流選手がエントリーするので、ヨーロッパからも多くのギャラリーが押しかけます。

今年の優勝はタイガー・ウッズ選手でした。タイガーやエルスなど有名選手が間近で見られるので、すごく楽しいですよ。迫力満点です。

さて、今回ラウンドしたのはマジョリスコース、約２年ぶりのラウンドですが、コースレイアウトは以前と変更ありませんでした。　ＷＡＤＩコースは大幅改修したのですが。　さすがはトーナメントコース、芝の手入れもバッチリ。　とても砂漠の国にゴルフ場とは思えませんよ。　これがトーナメント前の芝の養生時期だと、もう大変。ラフに入っただけでロストボールですわ。　でも今回はラフも短く刈り込まれており、ボールも見つけやすかった。

しかし、このコースの難点はコース脇にある砂漠。　スライスすると砂漠に入っちゃいますよ。　これが大変。　なにしろ天然の巨大バンカーと同じですからね。それとブッシュにはいるとボールが見つからない。　気温４２度の中、ボールを捜すのは大変。

マジョリスはドバイに住んでいた頃、何度もラウンドしたのですが、今だに同じ茂みや砂漠に打ち込んじゃうんですね。全く進歩が無いと感じました。　あ～。昔もこの辺でよく２打、３打目を打ったな～。なんてね。

今回はメンバーズゲストでDhs 600でプレー約\18,000です。　これが通常ゲストだとDhs 800位ですから、\24,000位と結構高い。　でもＰＧＡのトーナメントコースでプレーできると思うと、たまにはそれくらいはＯＫかな。

メンバーになるには？　現在は非常に高額になりましたよ。入会金でDhs 90,000 (２７０万円）と年会費が Dhs 20,000 （６０万円ほど）必要です。それでも２００人以上が待っているそうです。　

最近、ドバイに新たにアーニー・エルス　ゴルフクラブがオープンしました。こちらも完売。近々タイガー・ウッズ　ゴルフクラブもオープンするのですが、こちらも直ぐに完売でしょうね。　

相変わらずのバブル景気です。

先日ドバイ出張より帰ってきました。

現地の気温はすでに４２度、既に去年の館林市で記録した超真夏日と同じ気温です。まだまだこれから暑くなり８月には５０度を超えます。　その頃には行きたくないですね。

ドバイの異常な程の建設ラッシュは最近の報道でご存知かと思いますが、今回訪問中に建設中の超高層ビルで火災が発生したんです。　まだ建設中なのでスプリンクラーなどもなく、消化ができないみたいです。　結局は朝から夕方まで黒煙をあげ続けてましたが、どうやって沈下したのでしょう？　わかりません。

まぁ、まだ建設中なので内装とか無い状態だし、あまり燃えるものもないとは思うのですが、何が燃えていたのか？もよくわかりません。

しかし、大きな疑問が。

ドバイには超高層ビルが乱立していますが、　私の知りうる限りでは高層ビルに対応できる消防車など無いと思うのだが・・・・　そんなの見た事ないし。聞いた事もない。　ここ２～３年の間にビルが乱立しているが、それに見合った防災設備が準備されているとは思えないのだが。　　非常に不安。

建設中のビルをみても、日本と比べると鉄骨の量も少ないし、中国のような大地震がきたらと思うとゾッとしますね。

だってドバイの下にも活断層はあるんですよ。　対岸のイランでは結構地震があって大きな被害もでてますからね。

本当に心配です。

今日から土曜日まで、急遽ドバイ出張です。

何か面白い出来事でもあれば書き込みしたいと思います。

あ～、でも飛行機が退屈。

３月下旬に964C2を購入してから約一ヶ月半で走行距離は2,500km。　エンジンの調子が悪い割には結構走っていますね。　まぁ東京～神戸の自走580kmも含めた数字ですが。それでもほぼ毎日通勤に使っています。　燃料代高騰の中、不経済とは思ってはいるのですが、運転しない期間が長いと調子悪くなるんです。　特に３日程空けると白煙がすごくって。　

964C2はエアフロがホットワイヤーに代わっていたり、エアクリーナーが代わっていたり、そしてapr製の燃調が付いているのですが・・・・

実は未だ自分では調整していないんですね。　これがエンジン不調の原因の一因かもしれませんし・・・なんとも言えませんが。　近いうちに一度マニュアルとにらめっこして調整に挑戦してみたいと思っております。

しかし、ホットワイヤーはＨＫＳだし、aprとのマッチングとはは如何なものなんでしょうね？　aprだって９６４用のホットワイヤーは某国産車と同じみたいですけどね。　

いろいろトライ＆エラーで試みてみます。　結果はまた後日。

ブログのタイトルをROOM 325と名づけたのはRickenbacker の325と呼ばれるギターが好きだからと言うのは以前に述べたのですが、その割にRickenbackerに関する話題が少ないな～と思い、今後は少し３２５に関するうんちくなどを記述してみたいと思っております。

このブログを訪問される方の中にもリッケンバッカーファンは結構いるみたいで、以前投稿した360/12BWBに対するアクセスも結構ありました。

Rickenbackerに関しては25年程前から買っては売りしたので、結構所有していましたね。　現在でも数本所有してはいるのですが、その辺はまた後日レポートしたいと思っております。　アメリカを中心に３２５コネクションというコミュニティーがありまして、私もそこに参加させて頂いています。そこでは主に60年代までの325、特に64年までの３２５に関する情報交換を行っており、中には超レアな58年の３２５（ジョンが使っていたものと同じ年代）を所有する仲間もおります。

写真はシカゴ在住のコレクターの自宅に招かれて撮った写真ですが、ＶＯＸのＡＣ１００と325ですね。全てすばらしいコンディションでした。

極めつけはやはりこれかな？ジョンと同じ1958年製造の３２５です。28本製造されたうちの1本。　残念ながらリフィニッシュ（ジョンもリフィニッシュしたのだから、まぁ正しい？処理かな？黒だし）　ブリッジやトレモロも変わっていますが、貴重なギターには間違いありません。

３２５ファンとしては58年型３２５を所有すると言うのは夢ですよね。

このギター本当に軽いです。最近再発売された３２５Ｃ５８も軽いですが、あれは強度を考慮してボディ裏側もアッシュが使用されていますが、実際はバーチウッドと呼ばれる、ベニヤ板みたいな材でして、ペコペコです。

このギター、発見されたときには既にリフィニッシュされていたのですが、オーナー氏によって再度リフィニッシュされたのですが、できればオリジナルのブラウン・サンバーストに戻して欲しかったな・・・・。　でも本当に貴重なギターです。

家の近所に健康食レストランの”健康Cafe　あげは”が開店したので行ってきました。

玄米や十穀米、野菜とお水に拘った健康メニューのレストランです。神戸三宮近くのトア・ロードにも同じ店舗があるみたいで神戸では２店舗目みたいですね。（家内は以前から知っていたようです）　埼玉の大宮にも店舗があるみたいですね。

いわゆる野菜中心の低カロリーと栄養のバランスを考えたメニューで、ヘルシーさが売りみたいです。　この手の売り込みには弱いな～。　健康に良いと聞くと、敏感に反応するのは自身の健康に自信が無いからか？

昼と夜のメニューがあるみたいですが、我々は夕食時間に訪問したのですがランチとの共通メニューもあるみたいですね。

私が頂いたのは”季節の蒸籠蒸し野菜”名前の通り季節の野菜を蒸籠で蒸した物をタレで頂くものです。

家内が注文したのは”有機納豆とオクラのとろろやまかけ御飯”なんともヘルシーなメニューですね。　

結構ボリュームもあって満腹になりましたよ。　

ヘルシー志向の人にとっては魅力的なお店ではないでしょうか？

全席”禁煙”です。　これも非喫煙者の我々にはありがたい。

予約はできないみたいですので、混んでいるときは待つ覚悟が必要です。

ゴールデンウイークです。　時間がたっぷりあるので以前に撮った写真の整理などを行いました。　デジカメを昨年のラスベガスで紛失してしまったので、大切な写真のデータを失ってしまいました。　カメラ自体は諦めがつくのですが、写真データを失ったのは痛いです。　最近はまめにPCやHDDにデータをコピーしたり、SDなどのメモリーを頻繁に交換し不慮の事故にそなえるように心がけています。

古いフラッシュメモリーのデータをチェックしていると以前乗っていたトヨタ・スポーツ８００の写真が見つかりました。　このデータも紛失してしまったと思ってたので嬉しかった。

トヨタ・スポーツ８００は通称ヨタ８と呼ばれ1965年～1969年の4年間に約3,000台強が製造された貴重な国産ライトウエイトスポーツです。　よくホンダのS600,S800などと比較されますが、DOHCエンジンのホンダに対し、パブリカ譲りの空冷2気筒エンジンを搭載する”バタバタ”と愛嬌のある音で走るヨタ８は可愛い顔とロングノーズ、ショートデッキのスタイリングが人気でした。　

本当に小さなボディで現在で言えばダイハツのコペンと同じ位でしょうか？エンジンはたったの４５馬力、しかし車重は５８０kgで軽快に走りました。　ボンネット、ルーフ、トランクはアルミでできてました。

もう一つの特徴はポルシェを彷彿させるタルガトップ。オープンほどではありませんが、フロントウィンドゥが低いせいで、開放感はバツグンでした。　この車両は1985年から2000年まで15年間所有してましたが、その内10年間はレストアに費やしてました。　モノコックのボディは下側1/3は錆びてましたので、板金職人さんに作り直していただいたのです。

当時は純正部品も結構供給されたのですが、現在ではなかなかオリジナルをキープするのが困難みたいですね。　

軽快な走りと、経済的、見る人もハッピーにさせる愛嬌のある姿で、楽しんでいたのですが、高速巡航性能や安全面などを考慮し、2000年に売却し86年型カレラ・カブリオレに乗り換えることになったわけです。　

私がカブリオレを選んだ理由は、このヨタ８の流れがあったからなのです。

また機会があれば、乗りたいか？と聞かれると、ちょっと微妙ですね。

やはり安全性を考えるとね。　でも本当に楽しい車であったのは事実です。

先日のBeatlesセッション時に友人のY君から初期のFender Japan製テレキャスターを預かりました。

Y君（と呼ぶには歳もとったし、失礼か？）は会社の後輩で既に25年以上のお付き合い。同じ音楽仲間でBeatlesファン。　会社のイベントでも何度か一緒にBeatlesの楽曲を演奏した仲です。　彼は私の音楽キャリアの中でも一番のボーカリストであると思っています。最近は歳のせいか高域が少し苦しくなったみたいですが、それでもポール・マッカートニーのパートを歌わせればピカイチであると思っております。

彼もギター弾きの例外ではなく何本ものギターを所有する無類のギター好きなんですが、左利きのくせに、なぜか右用のギターを買ったりするんですね。　そしてその右利き用のギターを器用に左で演奏するんです。

そんな彼が長年所有していたのが、写真のFender Japan製のテレキャスターなんです。しかし、ず～っと使ってなかったのです。私もそうなんですが、何本もギターを所有していても使うのはいつも同じギターで、使わないギターって結構あるんですね。　もったいないのですが。

そんなY君が、突然私に「これ使って下さい」って渡されたのですが・・・・・ネックは順反りしてるわ、弦高は低いは、オクターブチューニングはできていないわで、使い物にならない状態でした。　Y君はギターの手入れは苦手みたいで、使いぱなしで放置しているものだから、ネックが反ってしまって、弦高さが高くなり弾き難いものだから、弦高をブリッジで低くしたものですから、弦高ベタベタでピックアップと弦が干渉したり、ブリッジ下げすぎでオクターブチューニングくずれたりと、要は無茶苦茶セッティングになってるんですね。

調整は厄介かな？とも思ったし、テレキャスターは嫌いじゃないけど私はストラト派だしと思って彼のプライベートスタジオに置いて帰ろうと思ったのですが、「持って帰って下さい」とのお言葉で・・・とりあえず持って帰りました。

ギター自体はFender Japanの最初期の1982年製造の結構上等の品であることが判明しました。　すでに26年が経過しているのですね。どうやら52年モデルを再現しているみたいで、使われているネジ類が全てマイナスネジといった拘りスペックです。

とりあえずピックアップなどの電気部品を確認すると、特に問題はなさそうですが、ピックアップの高さも問題があり適性なバランスでなっていません。　特にフロントは弦と干渉してしまってます。　なにはともあれ、まず弦を外して、ネックとボディを切り離してネックの反りの調整です。　ネックデートは”10-7, '82"とありました。　幸い、トラスロッドは締められた様子もなく、ネックの反りも無事に調整できました。

ネックの反りが修正されると、弦高は低くなり、ブリッジの調整、ピックアップの高さ調整、そしてオクターブチューニングの調整と一通りのメンテナンスを行うと、蘇りました。

テレキャスターらしいカラっとした音質で良い音がします。　なんだか嬉しくなってきました。　ボディを綺麗に掃除して出来上がり。

次回のセッションで使ってみようかな？　Y君、返してくれって言うかも。

改めて自分の書いた文章を読み返すと、誤字脱字が多いのに気がつきます。

これには幾つかの原因があるのですが、まず第一にワープロの使いすぎによる安易な漢字変換作業。　私の場合、ローマ字入力で”バンバン”打ち込んでいきますので、自分では正しく入力、変換したつもりが後から見直すと、アレレ？てな感じで間違っているケースが多々見受けられます。　とまぁ、これは言い訳でして、一番の原因は見直し作業を的確に行っていない事ですね。　これは性格ですね。

しかし、多くの人が目を通す機会のある文章。なるべく誤字脱字には気をつけるように心がけます。　今回は大丈夫かな？