ROOM 325

２６日（土）の夜に友人のプライベートスタジオでBeatlesセッションを行いました。

メンバーはいつもの５人。アビーロードから吸う曲と今回はWINGSの曲も取り入れて。　今回が３回目だったかな？４回目だったかな？いずれにせよ２ヶ月程の間、メンバーそれぞれ都合があって集まれなかったので、すこしブランクがありました。

案の定、前回のセッションと比べると一歩後退してしまったかな？てな感じでしたが。これは仕方ありません。皆さんそれぞれ仕事があってなかなか練習も十分にできないので。継続する事が一番肝心ではないでしょうか。

いつもは夜８時頃にメンバーがそろって深夜１１時頃までセッションするのですが、ちょっと時間も不足ですかね。　今度はメンバーの都合を合わせて週末の昼間に、のんびり＆気楽にやりたいですね。

そう言えば、新しくメンバーに加わった方もおられるのですが、まだお互いによく話しもせずに演奏ばっかりしている状態ですから。　

しかし、改めて演奏してみて実感するのは、Beatlesって難しいな～。演奏もさることながら歌がやっぱり難しい。　次回までに少し根性を入れてギターを練習しておこう。

964C2のアライメント調整を行って頂きました。

今回お世話になったのは神戸市東灘区にある”テクノプロ”さんです。　自宅から近くにある国道４３号線沿いにある輸入車を中心に板金・塗装や修理を手がけるお店です。　こちらのショップでは近代的な測定機器を使い木目の細かいセッティングができるということで評判の高いお店です。　特にアライメントの測定はBOSH製のアライメントテスターを使用されており、信頼性の高いセッティングが可能です。

以前に930カレラやカブリオレのアライメント調整や、塗装でお世話になった事がありまして、今回も964C2でお世話になることになった次第です。　社長のＹさんもサーキット走行などで顔なじみで、親切に対応をしてくれる心強いショップです。

さて、964C2は購入時点でアラゴスタ製車高調整キットが組み込まれており、車高はかなり低く設定されております。　購入時に前オーナーさんに聞いたところ、車高調整キットを組み込んだ時点で大まかなアライメント調整しか行っていないとの事でしたので、タイヤを新調したら、アライメントの調整を是非行いたいと思っていたんです。　ポルシェの走りはタイヤに依存する部分が高く、アライメントに関しては非常にシビアなんですね。　ポルシェ本来のハンドリングを楽しむには的確なアライメント調整と新鮮なタイヤが重要です。　しかし私の場合はエンジンにも大きな不安を抱えてはいるのですが・・・・

964C2は現状では若干右にステアリングを取られる傾向にありまして、運転中でもやや左にステアリングを斬った（それ程大げさではないが）状態でないと直進しない状態でした。　ステアリングもやや右に傾きぎみでした。　明らかにアライメントが狂っている状態ですね。折角タイヤを新調したのに片減りの原因にもなりますので、要調整です。

さて、アライメントテスターで調べていただくと、やはり狂っていますね。赤いハイライトの部分が適正値からずれている部分だそうです。フロントのキャンバー、トウ　そしてリヤのトウが基準値よりずれています。

そしてこちらが、修正後のデータです。全てのセッティングがグリーンにハイライトされ適正値内に収まりました。　　ここで疑問があったのですが、964C2はアラゴスタ車高調整の装着によりノーマルの９６４よりかなり車高が下がっているのですが、何を基準値としているのでしょうか？

Ｙ社長の説明によれば、９６４のＲＳの基準値を元に合わせるのだそうです。　ＲＳの場合はノーマル９６４より4cm程車高が低いですからね。

アライメント調整後の走りはと言いますと。　ステアリングも真っ直ぐの位置に治っていますし、手を放しても直進します。　直進性が明らかに改善されました。

８６カレラ・カブリオレも改めて調整を行ってもらう予定です。

アメリカのギターディーラーから聞いた話によると、Paul Read Smith (PRS)のギターからハカランダ仕様のギターがなくなるんだそうです。

ご存知の方もいらっしゃると思いますが、ハカランダは別名ブラジリアン・ローズウッド材でして、ワシントン条約に基づき伐採の禁止、輸出入にも制限があります。　現在ギター製造などに使われているハカランダ材はワシントン条約適応以前に伐採された物らしいですが、当然在庫にも限りがありますし、やむを得ないでしょうね。

これも時代の流れでしょう。Gibson, Fenderなどは1964年頃まではハカランダ材を指板に仕様、Martinなども1968年ころまででしょうか？使っていましたよね。George HarrisonがLet it beで使用していた、Telecasterなどボデイ、ネックすべてローズウッドでしたがあれは、ハカランダなのでしょうか？　ハカランダが音質にどの程度影響するのか？　

私には正直、音だけ聴いてもわかりません。　ただ単に条約規制されたために貴重である、よって付加価値がついているだけのような気がしないでもないのですが・・・・。

他にもＰＲＳのギターで有名なバードインレイに使われているアバロン（真珠貝）の材料も入手が難しく、今後使われなくなるといった噂も耳にします。

ＰＲＳはプライベートストックであれ、特注品であれ、今後はハカランダ材の使用を中止するらしいので、ハカランダ仕様のＰＲＳを望まれる方は在庫のあるうちにお求めになられたほうがよろしいかと。

私のブラジリアン・リミテッドも値打ちが上がるかな？

先日タイヤを新調した964C2ですが、エンジンの方はといいますと　相変わらず不調　先週末ラスベガスから帰って約一週間ぶりにエンジンをかけると、想像通りの白煙。　シリンダー内にオイルが入り込んでいる証拠ですね。　これはしばらく走っている内に燃焼しきって治まるのですが、根本的な対策にはなりません。

アイドリングも相変わらず不安定。この964C2にはＯＳ技研のツインプレート・クラッチが入っているのですが、フライホイールも軽量化されているらしく、これもアイドリング不安定の要因の一つと思われます。　購入してから約一ヶ月、エンジンのヘッド温度センサー交換、Ｏ２センサー交換、そして今回念のためにアイドル・スタビライザーも交換し　幾分症状の緩和はされたのですが、やはりエンジン本体の問題でしょうか？

しかし前オーナーさんもよく我慢して乗っていたな～。と思います。といいますか、この様な調子なので２年間に1,000kmしか乗れなかったのかな？　それにしてはAprの燃調や、Imecのシフトノブなどの小物類、１８インチＢＢＳホイールなどなど、インテリアやエクステリアには結構投資されておられたみたいですが。　このようにエンジン不調だったら折角のポルシェも台無しです。　なんとか早く完調に戻して快適なドライブを楽しみたいです。

しかし4月、5月は物入りですからね。　固定資産税や自動車税、ポルシェが2台となると税金も安くないし。　エンジンＯ／Ｈはボーナス時期になりそうです。

毎年4月にラスベガスに来るのですが、もう15年目くらいでしょうか？　年月の経つのは早いものです。

ラスベガスに来るたびに必ず訪れるギターショップが"Cowtown Guitar"です。

場所はラスベガスのカジノが集中する通称ストリップ通りからは少し離れていますので少し不便な場所にあります。　従って車で行くしか方法はありません。　ストリップから約10分程度でしょうか？　もう15年も通っていると、毎年4月に来る日本人として顔なじみです。

オーナーのマーク・チャットフィールド氏とは顔なじみなんですが、昨年より同氏はオーナー業に徹して店舗からは引退しちゃったんです。　従いまして現在の店舗では馴染みの薄い若い店員さんがおられるため、ちょっと寂しくなりましたね。

このショップは決して大きな店舗ではなくって在庫も７０～８０本程度でしょうか？以前の店舗時代は５０本在るかどうかの小さな店舗だったのですがね。　ラスベガスでは唯一ヴィンテージギターを取り扱う貴重なショップです。　しかしその土地柄でしょうか？商品価格は決して安くはありませんと言うか結構高めの値付けですね。　カジノで儲けた人目当てなんでしょうかね。

今回も1952年製のレスポールが2本、69年のゴールドトップが1本、その他50年代のレスポールジュニアや60年代のストラト数本、テレキャスターなどなど数本のヴィンテージがありましたが、値段は$20,000～$30,000ととても手がでる状況ではありませんでした。

それでもいつも古めのエフェクターとか買って帰るのですが、今回は全く出物無し。

ちょっと残念でした。　と言うか　ヴィンテージギターの価格が高騰しすぎなんですよね。

でもさすがにアメリカも個人消費が低迷しているらしく、この手の商品の動きにも陰りがみえますね。　円高（ドルが全面的に安いのですが）なんだから日本人頑張って買ってよ。なんて言われてもね・・・・・・。

ラスベガスも今日で3日目。　何度も訪問しているので、改めて行きたいところもないし、カジノで遊んでもお金がなくなる一方だし・・・・けっこう退屈しています。

今回は去年と同じホテルに宿泊しているのですが、去年まで部屋ではインターネット用のＬＡＮケーブルだったのが、ワイヤレスＬＡＮに変わっているんです。　これが問題。私のＰＣにはワイヤレスＬＡＮが備わっていないんですよ。　おかげで、昔ながらの電話回線で市内のアクセスポイントに接続。　これが遅い。最大で５２Kbpsしかでない。　遅い時には28.8kbpsとかそれ以下だったりして。　ということで写真のアップロードはできません。

どこかのＰＣショップでワイヤレスＬＡＮカードを購入しようと出かけたのですが、ここラスベガスの中心地ではカジノホテルと高級ショッピングモールなどばかりでＰＣショップがない！。　郊外まで行けばあるのですが、タクシーが高い！おまけにチップなど必要なのでＬＡＮカードを買うためだけにわざわざタクシーに乗っていけません。　タクシーで料金が16ドルとかで20ドルだしたら、”おつり要るのか？”なんて聞かれる始末。

昨日はお客さんと一緒に夕食でイタリアン。今日はアポがないので一人なんですが、さすがに一人だとレストランに行くのもめんどうくさくって、ついついファーストフードで食事をすませてしまいます。朝もコーヒーショップでパンとコーヒー、昼は展示会場でホットドッグ、夜も近辺のファーストフードで・・・・こんな食生活ではいけないと思いつつ。

まぁあと一日だから我慢しよう。　明日は早めに仕事を切り上げて　いつも行く、ラスベガスの唯一のヴィンテージギターショップへ行ってみましょう。　

たぶん買えるものはないと思いますが。

おず昨日から出張でラスベガスに来ています。　毎年この時期は展示会があって訪れます。今年で15年目くらいかな？最近はあまり新鮮味がありません。

ラスベガスは気温が30度になっています。日中は暑いです。

去年はこの出張でデジカメを紛失したんですね。最近は海外でも緊張感がなくって。今回はそのようなミスの無い様にしたいです。

昨日、暇つぶしにスロットマシンをやったら＄３００当りました。　でもきっとすぐに、なくなるでしょうね。

９６４用のタイヤが入荷したと連絡がありました。

ADVAN NEOVAのフロント225/40/18 とリヤ255/35/18です。これまで装着していた物と同じブランドですが、幅をワンサイズ落としました。　現在装着されているホイール＆タイヤは恐らく９９３に装着されていた物と推測されます。　なぜらなリヤのホイールがオフセット６５でスペーサーが装着されているからです。　９６４にはフロント、リヤ共明らかに太すぎでした。

フロント 235/40/18です、フェンダーには納まっていますが、幅が広すぎるためにステアリングをきりこむと内側に当ってしまいます。

こちらが新たに装着した225/40/18です。　見た目は殆どかわりませんが、内側には当らなくなりました。　フェンダーとの余裕も大きくなりました。

こちらが大問題であったリヤです。265/35/18ですが、明らかにはみ出していますね。　スペーサーも大きすぎるのかも。　

そしてこちらが新たに装着した255/35/18です。なんとかギリギリフェンダー内に納まりました。　リヤが沈み込んでもフェンダーに当ることもなくなりました。　　

こんな感じです。やはり新品タイヤはよろしいですな。

まずグリップが全く違います。地面を捕まえる粘り感を腰で感じることができますよ。　そして乗り心地も大幅にアップ。　これまでのトラックに乗っているような突き上げから、心地よい跳ねに変わりました。

これで安心して運転できます。　次はアライメント調整かな？　とりあえず。

IKEAってご存知ですか？　北欧はスエーデンに本社を置く　家具、雑貨ストアーです。

海外では結構見るショップですが、日本でも数店舗あるみたいですね。　家具や食器などさすが北欧だけあってデザインがユニークな物や派手な色合いの商品が多数見受けられます。　

この度、４月１４日(月）にこのIKEAが神戸ポートアイランドに新規オープンするんです。　場所は以前ポートピアランド遊園地があった場所です。ポートアイランドには、ゴルフの練習や大型スーパーへの買出しで結構出向くのですが、１年半程前から建設が始まっていました。

この店舗、ものすごく巨大です。　店舗は２フロアーなのですが、２階はIKEA商品でコーディネイトされたショールーム。リビング、ダイニング、寝室、キッチン、子供部屋など照明、家具、雑貨から全てがIKEA商品でコーディネイトされており、そこで品定めした商品を1階フロアーで買い求めるシステムです。

一階フロアーはさながら巨大倉庫の様です。もちろん小物雑貨は小奇麗に陳列されておりますが。

今日は、グランドオープンに先駆けてプレオープンイベントがあり、事前に申し込んでいた３，０００名が夕方５時から１０時まで一般の方に先駆けてショッピングできたのです。

女性にはたまらないショップでしょうね。　今日もお子様連れの多くの女性が目を輝かせながら買い物を楽しんでおられました。　

驚いたのは外国人店員さんが結構いるのです。スタッフも日本語のみならず、英語、中国語、韓国語が話せる方がおり、名札に何語が喋れるのか国旗で示されています。　国際的ですね。

大変大きなショップですので、全て見るには２時間～３時間くらい必要でしょうか？　疲れたらレストラン、カフェも備えています。　スエーデン料理も楽しめますよ。

当分は混雑が予想されますが、是非一度ご家族で行ってみては如何でしょうか？

最近　ＢＯＳＴＯＮを聞きなおしています。　特に良く効いているのが"Third Stage"1986年に発表されたBOSTONの3作目ですね。

BOSTONは私の最も大好きあバンドの一つです。1976年のデビューアルバム”幻想飛行”からずっとリアルタイムで聞き続けています。しかし1976年のデビューから現在に至るまで発表されたアルバムはわずか5枚。（あと一枚ベスト盤がありますが）　１ｓｔアルバムと2ndアルバムとの間が2年空いたのも新人バンドとしては異例だったのですが、その後はなんと8年に一枚の超スローペース。　最もこのバンド自体がリーダー兼、コンポーザーアレンジャー兼、ミキシングエンジニア兼、ミュージシャンであるトム・シュルツによるプロジェクトバンドみたいなものですからね。　アルバムではドラムとヴォーカル以外の全てのパートを演奏している（例外もありますが）のですから。

デビュー当時はプログレッシブ・ロックと銘打っていました。数曲、特にインスト曲でプログレっぽい曲はありますが、どちらかと言えばメロディアス・ハードですね。

ハードな歪みのオーケストレーション・ギターサウンドとブラッド・デルプのヴォーカル＆コーラス、そして洗練されたメロディー。それらを一まとめにするのにアコースティックギターが使われ、ハードなサウンドなのに爽やかさを感じる良いバンドですね。

残念ながら1年ほど前にヴォーカリストのブラッド・デルプ氏が急死したため、もうあの綺麗な歌声が新曲では聴けないのかと思うと残念でなりません。

私のバンドでも、数曲取り組んだことがあるのですが、ギターが最低でも3人必要であること、そしてハイトーンのヴォーカルにコーラス、そして曲によってはハモンドオルガンが必要なことなどなど困難に直面し諦めてしまいました。

しかし改めて聞きなおし、何とかマルチ録音ででも挑戦できないものか？と考えています。

今日は会社のOBと平日ゴルフ。　関西地方は日中は大変良い天気で最高のゴルフ日和でした。　神戸地方の桜は先週末が満開でしたが、裏六甲方面は今が満開。

今回プレーしたのは、アーク吉川。以前紹介したことのあるコースですが、今回が２回目。こちらのコースは関西ではめずらしく、コース内にカートが乗り入れできるのが魅力なのですが、昨日、雨が降ったらしくコースコンディションが良くない為、本日は乗り入れ不可との事でした。

それとグリーンの芝養生のためにエアレーションの穴が多数空いており、また砂が入っているためにグリーンでボールが跳ね回ったり、ころがりが悪かったり。ちょっと不満でした。　やはり土、日曜日のプレーに向けて平日の客の少ない時にこのような作業を入れるのでしょうね。　とは言え、ゴルフシーズンたけなわで平日にも拘わらず多くのお客様がプレーしてました。　平日は女性プレイヤーが多いですね。　

スコアーはいつもの通り。　相変わらずです。

週末のホームコースでの月例競技に向けて良い練習になりました。

先日の王子動物園での夜桜見物の後、夕食に水道橋商店街近くにある肉料理の”離の宴”（はなれのうたげ）に行ってきました。

こちらのお店も、たまにテレビで紹介されますので、ご存知の方もあるかと思います。場所は阪急神戸線の王子公園で下車、駅の南から東へ伸びる”水道橋商店街”を更に東へ約5分程歩き、すこし住宅街へ入ったところです。初めてだとちょっとわかりにくい。

こちらのお店の本業？は精肉店さんなのですが、新鮮な美味しい肉を味わってもらいたいとの店主の思いで、精肉店舗の向かい側にレストランを作られたんだそうです。内装とかも御自分で手がけたとの事です。精肉店の向かい側と言う事で”離れ”で”離の宴”と名づけられたそうです。

精肉店が営まれるお店だけにお肉は新鮮！そしていろんな種類が食べれます。そしてお酒好きな方はワインも多種揃っていました。

ピンボケ写真ですみません。フラッシュ使わなかったもので　でも店内の雰囲気はわかってもらえるかと。　料理はコース料理が主体ですがアラカルトで一品物も注文できます。

コース料理は\3,800～\10,000までありますが、今回は一番安い\3,800のコース料理を頂きました。　それでも内容は充実！

1. お肉のオードブル(オリジナル焼き豚、ローストビーフ、薩摩地鶏、牛のアキレス腱）

２．和牛ヒウチのカルパッチョ

３．サラダ仕立ての蜂の巣（胃袋でしたっけ？）

４．豚の頬肉の煮込み　（これ最高に美味しかった）

５．牛タンのしゃぶしゃぶ

６．すき焼き

７．御飯

どうです？これで\3,800なんて超お得ですよね。　家内なんて専門店に行ったらすき焼きだけの値段やで！ってびっくりしてました。

皆様も是非一度行ってみて下さい。　でも予約必要かもね。

アイドリング不調に悩まされていた９６４Ｃ２。　週末土曜日にLUKEへ入庫。　センサー類の幾つかを交換していただきました。　アイドルスタビライザーは問題はなかったとの事。

Ｏ２センサーは老朽化が激しく、特に接続用カプラーの電極が朽ち果てて既にセンサーの役目を果たしておらず交換。　更にもう一箇所、定番のセンサー（忘れちゃった調べておきます）を交換したところ、かなり改善しました。　

少なくとも以前のようなハンチングは現在のところ見受けられません。　しかし補記類を新調したところで肝心のエンジン本体は老朽化したままですので、近いうちに本格的な修理が必要なことには変わりはありません。　とりあえずの応急処置を行ったまで。

先日の日曜日には、いつもお世話になっているポルシェ愛好会の”空冷大魔界”の皆さんと三重県、鳥羽方面へツーリング。　

総勢30台ものポルシェが参加する一大ツーリングとなりました。　30台ものポルシェが走る姿は壮観ですよ。道行く人たちもビックリ

（写真はfujitakuさん、ご提供）

自分の車の走る姿を後ろから見る機会ってありませんから有難いです。　リヤのフードもちゃんと機能しているのが確認できました。実はちょっと不安だったのですが。

しかし、18インチの老朽化したタイヤの乗り心地の悪い事。　タイヤが硬化しちゃってて、しなやかさが全く感じられません。　サイズも太すぎでバンプするとフェンダーにあたってしまいます。　

早くニュータイヤが入荷しないかな？

神戸地方は現在桜が満開　しかし花の命は短くて週末になると散ってしまう可能性がありますので、夜桜見物に行くことにしました。

行き先は、自宅から近所にある”王子動物園”園内には沢山の桜の木が植えてあり現在満開です。　王子動物園は4月3日～5日の三日間、夜６時～9時までの間　無料開放しており、園内を通り抜け桜の鑑賞ができるんです。

ただし、残念ながら動物は寝床へ帰っているため、見ることはできませんが・・・・　園内の遊園地と食堂は営業してました。

照明で照らし出された満開の桜は淡いピンクの色合いでまだ暮れきっていないダークブルーの空とのマッチングが幻想的にも見えます。

アシカのプールでは夜にも拘らず多くの人で賑わうただならぬ気配にアシカも興奮気味？元気に泳ぎまわっている姿をみせ、人気の的になってました。

園内は通り抜けのみで、弁当を広げて花見と言うわけにはいきません。

淡いピンクの桜トンネルを通り抜け。日本は良いですね～。

取りぬけに要する時間は約30分程度でしょうか？　王子動物園は阪急王子公園駅のまん前。　三宮から2駅。　ジャイアントパンダがいる事でも有名ですね。

是非、この時期に行ってみることをお勧めします。お昼ならパンダも桜も楽しめます。

お勧めの神戸観光スポットです。

９６４Ｃ２の調子は気まぐれです。　機能はアイドリングでハンチングが起こるかと思えば、今日は安定していたりで・・・・。

昨日の夕方にＬＵＫＥで病状の確認を行ってもらうべく訪問したのですが、そんなときに限って症状が出ないんですね。　体調が優れず病院に行くと症状が治まるのと同じですわ。

ＬＵＫＥのＭ社長に再度調査依頼、アイドリセンサーやＯ２センサーなどを確認しましたが、現状これといった明確な問題点は掴みきれていません。　17年落ちですから全てが老朽化していると言えばそれまでなんですが・・・・

エンジンオーバーホールは予算の兼ね合いもあり、しばらく先延ばしですが、とりあえずセンサー類の幾つかを交換する予定です。　

土曜日には作業完了予定ですが、どうなることやら。

結果はまた後日。

神戸地方は今、桜が満開。　良いですね～日本は。　ドバイは四季がありませんからね。真夏と夏のみ。　今夜あたり夜桜見物にでも出かけたいです。

さて、９６４Ｃ２には社外のカーオーディオが装着されております。　ALPINE製のモデルでMDM-7741JというＭＤプレイヤーです。　どうやら2000年の4月に発売された機種らしいです。

しかし・・・・私はＭＤ関連の機材は持っていないんですよね。　カーオーディオはＦＭラジオがあればＯＫですし、ポルシェなんてエンジン音や排気音が大きくて音楽なんてあまり聞こえませんし。　だいたいいつもは音楽無しで運転しています。　８６カレラ　カブリオレなんてカセットです。

東京在住の方から譲って頂いた964Ｃ２は当然オーディオのラジオプリセットが東京エリア設定でして関西では受信できませんので、最設定が必要な訳ですが、操作方法が良く解りません。　　この手の機材は大体操作方法は同じと思いいろいろとやってみるのですが、今一上手く設定できません。　取り扱い説明書が付属してなかったもので。・・・・・

そこでALPINEのホームページを見てユーザーサポートを検索すると、ありました。取り扱い説明書のダウンロード。　今は便利な世の中ですね。　以前ならメーカーに問い合わせてコピーを送ってもらったりしていたのが、瞬時に入手できるのですから。

おかげさまで無事に関西地域のラジオ局の設定も完了。　

あとは友人に頼んで録音済のＭＤをコピーして頂くとしましょう。

先日無事に名義変更を終えて神戸ナンバーとなった９６４Ｃ２。

3月中旬に引渡しで、いきなり５８０ｋｍのロングドライブをこなし、エンジンを中心に各部の点検を行い、問題点の抽出を行って来ました。

入手後約2週間が過ぎ、走行距離も1,000kmを超え、序所にではありますがこの個体の直面している問題点が浮き彫りになってきました。　やはり問題点を掌握するには実際に運転してみるのが一番ですね。　いろいろと出てきました。

やはり一番深刻なのはエンジンですね。　先日の点検でオイル漏れは把握できたのですが・・・・問題はそれ以上に深刻に見受けられます。　先週末に横浜出張があり3日程エンジンをかけなかったのですが、先日　名義変更の為に神戸陸運局まで出向く祭、朝エンジンをかけると　アイドリングが全く安定しない。　そして多量の白煙。　いわゆるオイル下りって現象でしょうか？　エンジン内部部品（ピストンリングかな？）が磨耗しちゃって隙間からオイルが燃焼室に流れ込み、それが白煙となって出てくる？　そして冷間時には金属が熱膨張してないので圧縮も下がりアイドリングも不安定になる？　要はエンジン終わっちゃってるって事ですな。　　エンジンが温まり、エンジン部品も熱膨張をすると圧縮も回復し症状も緩和されるみたいですが、根本的な解決にはなりません。　それでも十分に走るポルシェ・・・すごいですね。

それからクラッチもかなり磨耗しているみたい。　ＯＳ技研のツインプレートが入っているのですが、サーキット走行向きクラッチは通常走行でのGO & STOPには適さず寿命が短いと聞いた事がありますが。どうなんでしょう。　この辺もエンジンを下ろした時に自分が納得いくメンテナンスを行いたいと思います。

そうそう先日注文したタイヤ、現在欠品中らしいです。次回入荷の予定は4月下旬との事。　まぁこれは後になっても良いでしょう。　現状のエンジンの状態では新品タイヤでガンガン走れる状態ではありませんので。

エンジン腰上O/H &　クラッチO/H　で恐らく100万円コースか？　想定内とは言え、こんなに早い時期に直面するとは。

頑張って修理代を稼がねば。