ROOM 325

８５カレラを売却してしまったので、８６カレラ　カブリオレに乗る機会が増えました。

先週末もお世話になっているポルシェ愛好会の”空冷大魔界”の皆さんと三重、滋賀方面へツーリング。　雪のちらつく生憎の天候でしたが、新たにできた新名神高速道路を走ってきました。

気の合う仲間と過ごす一日は大変楽しく、有意義な時間を過ごすことができました。　普段あまり遠出をすることのないカブリオレのコンディションを確認、維持するためにも良い機会だと思います。

以前カブリオレに装着していたアロイホイールが９４４用と言うことが発覚し、８５カレラに付いていた物に変更したのですが、フロントが７Ｊ、リヤが８Ｊということで、ぐっと幅広で得にリヤは面一とはいきませんが　オフセットが小さくなり見た目もカッコ良くなりました。

ただ、色がオリジナルのホイールの真ん中が黒だったものを全て剥がしてシルバーになっているので、デザイン的にはいかがなものか？と思案中。元の黒に塗りなおすか？　はたまたボディと同色にコーディネイトするか？　暫く良く考えて結論を出したいと思います。

やはりオリジナルのアロイホイールは軽くって良いですね。17インチから交換すると、やはり足回りは軽いのが一番と感じます。　車のハンドリングにすごく影響しますね。ステアリングの動きに合わせて、ヒラリヒラリと車の向きが変わります。　激変です。　またリヤのトレッドが広がった分、踏ん張りも効きます。　これまではすごい内股だったので余計に変化が大きいのかも。　それと装着しているタイヤがスポーツ系ラジアルのＢ社のＰブランドであることも大きな要因の一つかも。

しかし、まだ悩みが・・・・８６カブリオレはオリジナルの車高を保っているのですが、　ショックアブソーバーを新品にしてから車高がすごく高いんです。　これがオリジナルなのでしょうが・・・・・ちょっとカッコ悪い？

特に８５カレラの車高が低かったので余計にそう感じるのかも。

車高調整して、アライメント取り直して７～８万円程度の工賃らしいです。

考えどころですね。